Guide d'utilisation Loader4D

Loader4D nedir

Loader4D; deniz konteynerleri, kamyon ve römorklar, hava kargo kapları, paletler ve depo rafları için kargonuzu üç boyutlu olarak en verimli biçimde yerleştiren bir web uygulamasıdır.

Uygulama yalnızca hacim hesabı yapmaz. Yükün eğilip eğilemeyeceği, döndürülüp döndürülemeyeceği, üzerine istif konup konamayacağı, alt yüzeyinin ne kadarının desteklenmesi gerektiği, aksların taşıyabileceği ağırlık, ağırlık merkezinin nereye düştüğü, aracın iç kesitinin nerede daraldığı ve teslimat sırasının ne olduğu gibi gerçek kısıtları hesaba katar.

Hesap, oturum ve güvenlik

Loader4D'ye Google veya Microsoft hesabınızla giriş yaparsınız; ayrı bir şifre oluşturmanız gerekmez.

• Tek oturum kuralı. Bir hesap aynı anda yalnızca bir tarayıcıda açık kalabilir. Başka bir cihazdan giriş yaptığınızda önceki oturum kendiliğinden kapanır ve o tarayıcıda bir bilgilendirme görürsünüz. Bu, hesabınızın paylaşılmasını engeller ve çalınan bir oturumun ömrünü kısaltır.
• Şifreli bağlantı. Tüm trafik HTTPS üzerinden taşınır; oturum çerezi JavaScript tarafından okunamaz.
• İstek sınırı. Optimizasyon gibi ağır işlemlerde hesap başına dakikalık bir sınır uygulanır. Sınırı aşarsanız kısa bir süre bekleyip tekrar denemeniz yeterlidir.

Beş dakikada ilk planınız

1. Alan seçin. Editörün Alan sekmesinden hazır bir tip seçin (20', 40'HC, tenteli römork, LD3 hava kabı, EUR palet…) ya da kendi ölçülerinizi girin.
2. Yükleri ekleyin. Ad, ölçü, ağırlık ve adet girin; ya da Veritabanından ekle ile kayıtlı yüklerinizi çağırın.
3. Stratejiyi ayarlayın. Çoğu durumda varsayılanlar yeterlidir. Paletleme, rota ya da maliyet gibi ek kabiliyetleri ihtiyaç duydukça açarsınız.
4. Yükleyin. Sağ alttaki Yükle düğmesi optimizasyonu başlatır. Sonuç aynı sahnede belirir ve Sonuç sekmesinde sayısal özeti çıkar.
5. İnceleyin ve paylaşın. Gerekirse manuel düzenleyin, raporu alın ya da salt-okunur bir bağlantı oluşturun.

Eğitim videoları

Her konunun kısa bir videosu var. Sıra baştan sona öğrenmek isteyenler için düzenlendi; ilk üçü herkese, gerisi ihtiyaç duyduğunuzda.

Ekip ve roller

Ekip sayfasından iş arkadaşlarınızı davet edebilirsiniz. Ekip üyeleri ortak alan kütüphanesini ve yük veritabanını birlikte kullanır; böylece aynı konteyner ve ürün tanımlarını herkes yeniden girmek zorunda kalmaz. Sevkiyatlar ve çalışma geçmişi kişiye özeldir ve ekiple paylaşılmaz.

Davet e-postası seçtiğiniz dilde gönderilir ve 14 gün geçerlidir. E-posta ulaşmazsa davet bağlantısını kopyalayıp kendiniz iletebilirsiniz.

Lisans, koltuk ve faturalar

Lisans sayfasından abonelik alır, koltuk sayınızı değiştirir ve faturalarınızı indirirsiniz. Abonelik kişiye değil ekibe aittir ve yalnızca ekip sahibi ödeme işlemi yapabilir.

3 günlük deneme süresinde neler var

Deneme süresi ürünü tanımanız içindir, kalıcı bir çalışma ortamı değildir. Süre ekip başına işler ve kaydolduğunuz andan itibaren 3 gündür; yenilenmez.

Deneme süresi boyunca hiçbir sayaç işlemez: istediğiniz kadar optimizasyon çalıştırır, rapor alır ve paylaşım bağlantısı oluşturursunuz. Süre bittiğinde manuel yerleştirme açık kalır; motoru çalıştıran optimizasyon ve yüklemeye devam etmek ücretli planlara geçer.

Koltuk ve lisans dağıtımı

Satın aldığınız koltuk sayısı toplam lisans sayısıdır ve sizin lisansınızı da içerir: dört kişilik bir ekip için dört koltuk alırsınız. Koltukları Ekip sayfasından dilediğiniz üyelere verirsiniz.

• Lisanslı üye. Plan yapar, ortak kütüphaneye alan ve yük ekler, düzenler.
• Lisanssız üye. Her şeyi görür ve rapor indirir, ancak değişiklik yapamaz.
• Ekip sahibi. Her zaman lisanslıdır ve lisansı kaldırılamaz.

Koltuk artırdığınızda fark kalan güne oranlı olarak hemen tahsil edilir; azalttığınızda bir sonraki faturanıza yansır. Her iki durumda da tutar, onaylamadan önce ekranda gösterilir.

Plan değiştirme, iptal ve fatura

• Plan değişimi. Aylıktan yıllığa geçtiğinizde yeni bir abonelik açılmaz; mevcut aboneliğiniz güncellenir ve fark oransal hesaplanır.
• İptal. Abonelik dönem sonunda biter; o tarihe kadar hizmet sürer ve istediğiniz zaman vazgeçebilirsiniz.
• Faturalar. Ödemeler Paddle üzerinden alınır ve faturayı Paddle düzenler. Belgelerinizi Lisans sayfasından indirirsiniz.

Hesap silme ve abonelik

Etkin bir aboneliğiniz varken hesabınızı silemezsiniz. Önce Lisans sayfasından aboneliğinizi iptal etmeniz gerekir; aksi hâlde hesabınız silinse bile kartınızdan tahsilat devam ederdi.

Kargo alanları

Alan, kargonun yerleştirileceği hacimdir. Alanlar sayfasında hazır tiplerden seçebilir, kopyalayıp değiştirebilir veya sıfırdan kendi aracınızı tanımlayabilirsiniz.

• Deniz: 20', 40', 40'HC, 45'HC, open-top, flat rack.
• Kara: Kamyon, yarı römork, tenteli römork, karayolu treni setleri.
• Hava: LD1, LD3, LD7, PMC gibi konturlu ULD tipleri.
• Palet ve raf: EUR, industrial, özel ölçü paletler; raf gözleri.

Her alan için uzunluk, genişlik, yükseklik ve maksimum ağırlık girilir. Maksimum ağırlığa 0 yazarsanız ağırlık sınırsız kabul edilir. Arama, tür filtresi ve favori işaretleme ile kalabalık kütüphanelerde hızlı çalışabilirsiniz.

Hazır tip kütüphanesi

Kütüphanede konteynerler, kamyon ve römorklar, paletler, hava kargo kapları ve uçak güverteleri hazır gelir. Deniz tarafında open top, flat rack, reefer, MAFI/roll trailer ve platform (bolster); hava tarafında LD3/AKE, LD2, LD4, PAG, PMC, PLA ve AMA gibi tipler bulunur. Bir gemiyi nasıl modelleyeceğinizi gösteren örnek bir ambar + ara güverte seti de vardır.

Karayolu tarafında tek parça kamyon, van ve mini van; çekiciye bağlanan yarı römork, mega (jumbo) dorse, tenteli dorse ve çift katlı römork bulunur. Soğuk zincir için ayrıca frigorifik kamyon ve frigorifik dorse vardır — bunların iç ölçüsü yalıtım ve soğutma ünitesi nedeniyle kuru eşdeğerinden küçüktür, kuru araç ölçüsüyle plan yapmak frigorifikte sığmayan bir yükleme üretir.

Yeni hesapta ne gelir

İlk kaydınızda kütüphaneye birkaç alan kurulur: bir Truck + Trailer seti, 40' standart konteyner ve EUR palet. Amaç boş bir ekranla karşılaşmamanız; bunları kopyalayıp kendi ekipmanınıza çevirebilir ya da silebilirsiniz. Maliyet ve yasal ölçüler bilerek boş bırakılır — ikisi de işletmenize ve güzergâhınıza özgüdür, uydurulmuş bir navlun "en düşük maliyet" seçeneğiyle üretilen planı sessizce yanlış yapardı.

İç geometri (profil)

Gerçek araçların çoğu düz bir dikdörtgen prizma değildir. İç geometri bölümü, alanın gerçek kesitini tanımlamanızı sağlar. Boş bırakırsanız alan düz kutu olarak ele alınır.

• Açık tavan. Yük üstten vinçle yüklenir; tavan sınırı yerine bir taşma payı tanımlarsınız.
• Duvarsız. Flat rack gibi yandan yüklenen ekipmanlar için; genişlik yönünde iki yandan izin verilen taşma payını girersiniz. Uzunluk yönünde, yani alanın önünden ve arkasından taşma yapılmaz.

Akslar ve dara

Kamyon ve römork gibi araçlarda her aksı ayrı tanımlarsınız. Bir alanda en fazla 6 aks olabilir. Her aks için:

• Mesafe (cm): Aksın, yükleme alanının başlangıcına göre konumu.
• Dara ağırlık (kg): Yük yokken aks üzerine gelen ağırlık.
• Maksimum yükleme (kg): Aksın taşıyabileceği üst sınır.

Yerleşim sırasında Loader4D, yükün ağırlığını akslara bir kiriş modeliyle dağıtır. Aks Yükü görünümünde sonuç doğrudan tekerleklerin üzerinde okunur: her jant, o aksın doluluk oranına göre bir ısı haritasıyla boyanır — yük azken mavi, arttıkça yeşilden sarıya ve sınırda kırmızıya döner — ve değer, sınırıyla birlikte kilogram olarak tekerleğin üzerine yazılır. Etiketin üst satırında aksın adı bulunur; alt satırda taşıdığı yük ve sınırı (örn. 7.500 / 11.500 kg). Etiket kamerayı takip eder: aracı çevirdiğinizde her zaman size bakan tarafta durur. Bir bojideki gibi birbirine yakın akslarda etiketler üst üste binmesin diye alt alta kaydırılır ve her biri kendi aksına ince bir kılavuz çizgisiyle bağlanır. Sınırı aşan akslarda yazının çevresi kırmızı bir haleyle işaretlenir.

Maliyet ve elde bulunan adet

Alanlar sayfasında her alan için isteğe bağlı iki değer daha tanımlayabilirsiniz:

• Maliyet: O ekipmanın bir seferlik taşıma bedeli. Motor, maliyeti en aza indiren kombinasyonu seçebilir.
• Elde bulunan adet: Kaç tane kullanabileceğiniz. Elinizde iki 40'HC varsa motor üçüncüsünü planlamaz.

Bu iki değer otomatik alan seçimi ile birlikte çalışır.

Yasal ölçüler ve gabari

Bir aracın fiziksel kapasitesi ile izinsiz taşıyabileceği ölçü aynı değildir. Alan tanımında yasal uzunluk, genişlik ve yüksekliği ayrıca girebilirsiniz.

• Bu ölçüleri aşan yerleşimler gabari dışı sayılır ve 3B sahnede amber renkli kenarlarla işaretlenir.
• Sonuç özetinde kaç aracın özel izin gerektirdiği ayrıca belirtilir.
• Motor, taşmayı mümkün olduğunca az sayıda araca toplamaya çalışır: beş aracın hepsinin izin gerektirmesi yerine bir tanesinin gerektirmesi hem daha ucuz hem daha hızlıdır.

Bölgesel başlangıç değerleri

Sıfırdan mevzuat araştırmanız gerekmesin diye Alanlar → Yasal ölçüler bölümünde üç düğme vardır: Türkiye, Avrupa Birliği, ABD. Bastığınızda üç alan seçili araç tipine göre dolar ve altında hangi mevzuata dayandığı yazar.

Kaynaklar: Karayolları Trafik Yönetmeliği md. 128 · 96/53/EC sayılı Konsey Direktifi · 23 CFR 658 / FHWA.

ABD sütunundaki boşluklar eksiklik değil: federal mevzuat çekici–yarı römork kombinasyonuna toplam uzunluk sınırı koyamaz, bu yüzden oraya uydurma bir sayı yazmak yerine sınır konulmaz. Yükseklikte de federal sınır yoktur; eyaletler belirler ve genelde 411–427 cm arasındadır — en kısıtlayıcı olan 411 cm başlangıç alınmıştır.

Konteyner ve palete uzunluk sınırı konulmaz; onlar araç değil, araç üzerinde taşınan birimdir.

Ağırlık merkezi ve denge

Yük aracın neresine düştüğü, ne kadar yük taşıdığı kadar önemlidir. Karayolunda dengesiz bir yük aksları zorlar; havada ağırlık merkezinin izin verilen pencerenin dışına çıkması uçuşu engeller.

Sapma nereye göre ölçülür

Loader4D, ağırlık merkezini alanın geometrik ortasına değil o alan için doğru olan noktaya göre ölçer:

• Akssız alanlarda (konteyner, uçak gövdesi, palet) hedef, alanın ortasıdır.
• Akslı araçlarda (kamyon, römork, yarı römork) hedef, aksların boş kapasitesinden türetilir. Bu ayrım önemlidir: bir yarı römorkta geometrik orta 680 cm iken aks kapasitesine göre ideal nokta 754 cm olabilir. Ortayı ölçseydik mükemmel dengelenmiş bir römork bile 74 cm sapmış görünürdü.

Tolerans

Her alanın bir sapma toleransı vardır ve sonuç panelinde ± sınır olarak görünür. Belirtilmemişse uzunluğun %10'u kullanılır, en fazla 150 cm.

Bu üst sınır kasıtlıdır: yüzde kuralı kısa alanlarda makul, uzun alanlarda anlamsızdır. Bir 40' konteynerde %10 = 120 cm makbulken, 51 metrelik bir uçak kabininde %10 beş metre demektir ve hiçbir dengesizliği yakalayamaz. Uçak gövdesi hazır tiplerinde tolerans ayrıca %3 olarak tanımlıdır.

Dengeyi gözet seçeneği

Strateji sekmesindeki Dengeyi gözet kapalıyken motor yalnızca doluluğa bakar. Açtığınızda, yerleşim tamamlandıktan sonra yük bloğu uzunluk ekseninde olduğu gibi ötelenir — istif bozulmaz, sadece doğru yere konumlanır. Gerçek yüklemede yük ustasının yaptığı da budur.

• Kaydırma alanın dışına taşamaz; iki uçtaki boşluk kadar sınırlıdır.
• Parçaların birbirine göre konumu birebir korunur, doluluk oranı değişmez.
• Aks yükleri ve gabari işaretleri kaydırmadan sonra hesaplanır.
• Sabit bölmeli alanlarda (dikmeli raflarda) kaydırma yapılmaz — yükler bölmelerin arasından geçerdi.

Seçenek varsayılan olarak kapalıdır. Açık gelseydi, farkında olmayan bir kullanıcı yüklemenin neden hep ortadan başladığını anlayamazdı.

Yük veritabanı

Yükler sayfasında sık kullandığınız ürünleri kaydeder, sevkiyatlarda tek tıkla eklersiniz. Her yük için ad, renk, şekil (kutu veya silindir), ölçüler, ağırlık ve kısıtlar tanımlanır. Ekip üyeleri bu kütüphaneyi ortak kullanır.

Silindir yükler, onları çevreleyen dikdörtgen kutu (kuşatan kutu) baz alınarak paketlenir; sahnede ise gerçek silindir olarak çizilir.

Bir yükü plandan geçici olarak çıkarmak

Yük listesindeki her satırın başında bir onay kutusu vardır. Kutuyu kaldırdığınızda o yük listede kalır ama optimizasyona girmez; geri işaretlediğinizde yeniden hesaba katılır. Böylece bir yükü denemek için silip sonra baştan tanımlamanız gerekmez.

Grup başlığındaki onay kutusu o gruptaki bütün yükleri birden açıp kapatır. Grubun bir kısmı dahilse kutu belirsiz görünür.

Dahil edilmeyen yükler toplam parça sayısına katılmaz ve raporda ayrı bir başlık altında listelenir. Bu ayrım bilinçlidir: bir yükün yerleşememesi bir sorundur, bilerek dışarıda bırakılması ise bir tercihtir ve planı okuyan kişi ikisini karıştırmamalıdır.

Yük kısıtları

Motor ayrıca her yükün altının en az %70'inin desteklenmesini arar. Bu oran, yığının pratikte ayakta kalmasını sağlar; köşesinden asılı duran kutular üretmez.

Excel ile toplu aktarım

Şablonu indirip doldurarak en fazla 1000 satır yükü toplu içe aktarabilirsiniz. Sütunlar: BoxName, Count, Color(HEX), Shape, Length, Width, Height, Diameter, Weight ve No Tilt / No Rotate / No Stack / On Floor kısıt sütunları. Kısıtlar X ile işaretlenir.

Silindir tanımlamak için: Shape sütununa Cylinder yazın; Diameter ve Height alanlarını doldurun, uzunluk ve genişliği boş bırakın. Bu sütun boşsa ya da tanınmayan bir değer taşıyorsa yük kutu sayılır.

Aynı ada sahip kayıtların üzerine yazılmasını isterseniz "Aynı adlıların üstüne yaz" seçeneğini işaretleyin; işaretlemezseniz mevcut kayıtlar korunur ve yalnızca yeni adlar eklenir.

Sevkiyat editörü

Editör, tam ekran bir 3B sahne ile solda yüzen bir panelden oluşur. Panelde dört sekme vardır:

• Alan: Yükleme alanlarının listesi, hazır tip seçimi ve ölçüler.
• Yükler: Yük ve grup ekleme, veritabanından çağırma, sahnede vurgulama.
• Strateji: Tüm yükleme tercihleri.
• Sonuç: Plan üretildikten sonra sayısal özet, alan alan doluluk, yüklenen ve yüklenemeyen parçalar.

Sağ alttaki büyük Yükle düğmesi optimizasyonu başlatır. Uzun süren işler arka plana alınır; sekmeyi kapatsanız bile hesap devam eder ve İşler sayfasından izlenir.

Birden fazla alan

Alan sekmesinde tek bir araç değil, bir liste tanımlarsınız. Yükler listedeki sıraya göre doldurulur: ilk alan dolduğunda ikinciye geçilir.

• ＋ Alan ekle ile listeye yeni araç eklersiniz.
• Ok düğmeleriyle sırayı değiştirebilir, gereksiz alanı listeden çıkarabilirsiniz.
• Aynı tipten birden fazla araç eklemek, filo planlamasının en basit yoludur.

Sırayı elle belirlemek istemiyorsanız otomatik alan seçimini açın.

Ekipman setleri (kombinasyon)

Bazı araçlar birlikte yola çıkar: çekici ve dorse, bir geminin ambarları. Alanlar sayfasında bir alana set adı verirseniz, aynı adı taşıyan alanlar bir set oluşturur.

• Set üyeliği ada göre kurulur; ayrıca bir kimlik yönetmeniz gerekmez. Büyük/küçük harf ve boşluk farkı yok sayılır — "Tren A" ile "tren a" aynı settir.
• Set içi sıra hangi aracın önce doldurulacağını belirler (çekici 1, dorse 2).
• Editörde set, açılır menüde tek satır olarak görünür; seçtiğinizde üyelerin tamamı listeye girer.
• Motor bir set üyesini açtıysa geri kalanını da açar — çekiciyi alıp dorseyi geride bırakamazsınız. Buna karşılık yük tek araca sığıyorsa ikinci üye boş olarak açılmaz.
• Sonuçta ve raporda setler ayrıca özetlenir: kaç araç, toplam parça, ortalama doluluk. Set üyelerini tek tek okumak yanıltır — %25 dolu bir dorse tek başına kötü görünür, çekicisiyle birlikte bakıldığında kombinasyonun doğru yüklendiği anlaşılır.

Yükleme stratejisi

Strateji sekmesindeki seçenekler, sağ araç çubuğundaki açılır menülerle senkron çalışır.

Silindirleri iç içe istifle

Yatık silindirlerde üst sırayı yarım çap kaydırıp alttaki ikisinin arasındaki vadiye oturtmak, sıra aralığını çapın %86,6'sına düşürür. Boru ve varil taşıyan sevkiyatlarda kazanç buradan gelir.

Varsayılan kapalıdır ve her zaman kazanç değildir. Kaydırılan sıralar kesitin kenarında birer silindir kaybeder; sütun sayısı azken bu kayıp aralık kazancını yer ve dizilim kare dizilimden kötü çıkar. Motor bunu her alan için ölçer ve kazançsızsa kendiliğinden normal dizilime döner.

Paletleme

Gerçek yüklemelerin çoğu iki aşamalıdır: kutular önce palete istiflenir, paletler sonra araca yüklenir. Yükleri paletle seçeneği tam olarak bunu yapar.

• Palet tipi ve ölçüsü: EUR, industrial ya da kendi ölçünüz.
• Taban yüksekliği ve darası: Paletin kendi kalınlığı ve ağırlığı hesaba katılır.
• Maksimum istif yüksekliği: Palet üzerindeki yığının izin verilen üst sınırı.
• Maksimum yük: Bir paletin taşıyabileceği ağırlık.
• Taşma payı: Palete tam sığmayan yükler yalnızca genişlik yönünde, iki karşılıklı kenardan dengeli taşabilir; yan başına izin verilen taşmayı siz belirlersiniz. Uzunluk yönünde, yani paletin önünden ve arkasından taşma yapılmaz.
• Paletler üst üste konabilsin: Açıksa hazır paletler araç içinde istiflenir.
• Denenecek diğer palet tipleri: Havuza tip ekleyebilirsiniz. Motor her palet için havuzdaki tipleri dener ve o paletin en çok yükünü alanı seçer; eşitlikte küçük tabanlı tip kazanır. İstif yüksekliği, ağırlık sınırı ve taşma payı birincil paletten devralınır — kural tek yerde durur, tipler arasında sessizce farklılaşamaz.
• Aşırı yükleme: Açıksa motor, istif yüksekliğini verdiğiniz pay kadar aşarak fazladan bir katman sığdırmayı dener. Aşım yalnızca toplam palet sayısını düşürüyorsa uygulanır — sadece "biraz daha sığdı" diye yükseklik aşılmaz.

Paletin kendisine yükleme

Araç seçmeden, doğrudan palete de yükleyebilirsiniz. Alan listesine bir palet tipi koyduğunuzda yükler tahtanın üstüne istiflenir ve sonuçta her dolu palet ayrı bir alan olarak görünür. "Bu sevkiyat kaç palet eder" sorusunun cevabı budur.

Bunun için tek bir ek bilgi gerekir: istif yüksekliği. Paletin ölçüsündeki üçüncü sayı (genellikle 15 cm) tahtanın kalınlığıdır, yüklerin çıkabileceği yükseklik değil. İkisi ayrı alanlardır ve Alanlar sayfasında palet tipi seçtiğinizde "Maks. istif yüksekliği" alanı görünür. Hazır palet tipleri 180 cm ile gelir; kendi sınırınıza göre değiştirin.

Gerisi diğer alanlarla aynı çalışır: elde bulunan adedi girerseniz motor o sayıdan fazla palet açmaz, sığmayanı ek alana taşıma seçeneğiyle gereken palet sayısını bulur, listeye birden fazla palet tipi koyup seçimi motora bırakabilirsiniz.

Paletlemeden farkı şudur: burada palet hedeftir, orada ara adımdır. Yükleri palete istifleyip sonra bir kamyona yüklemek istiyorsanız Strateji sekmesindeki "Yükleri paletle" seçeneğini kullanın ve alan olarak aracı seçin.

Otomatik alan seçimi

Hangi araçları kullanacağınıza karar vermek istemiyorsanız Alan seçimi ayarını "En uygun kombinasyonu motor seçsin" yapın. Motor, kütüphanenizdeki uygun alanlar arasından seçer ve şu üç hedeften birine göre karar verir:

• En az araç: Toplam araç sayısını düşürür.
• En düşük maliyet: Alan başına girdiğiniz maliyetleri toplar ve en ucuz kurulumu seçer.
• En yüksek doluluk: Kullanılan hacim oranını en üst düzeye çıkarır.

Elde bulunan adet tanımladıysanız seçim bu stoğu aşmaz. Sonuç sekmesinde toplam maliyet de gösterilir.

Hava kargo ve ücretlendirilebilir ağırlık

Hava taşımacılığında ücret, gerçek ağırlık ile hacimsel ağırlığın büyüğü üzerinden alınır. Strateji sekmesindeki Hava kargo bölümünde:

• Hacim ağırlığı katsayısı (kg/m³): Girdiğinizde her yükün hacimsel ağırlığı hesaplanır ve gerçek ağırlıkla karşılaştırılır. Sonuçta toplam ücretlendirilebilir ağırlık raporlanır.
• Otomatik taban yükseltme: Konturlu kaplarda tabanı dar olan bir yükü, kesitin genişlediği yüksekliğe kadar bir yükseltici üzerine oturtur. Bu sayede aksi hâlde hiç yerleşemeyecek yükler yerleşir.

Rota ve duraklar

Tek araçla birden fazla noktaya teslimat yapıyorsanız, yükleme sırası boşaltma sırasının tersi olmalıdır. Rota bölümü bunu otomatikleştirir.

• Her yük grubunu bir durağa bağlarsınız.
• İsterseniz durakların enlem/boylam koordinatlarını girer ve "En kısa turu motor bulsun" seçeneğini açarsınız; Loader4D duraklar arası büyük daire mesafelerini hesaplayıp turu kısaltır.
• Koordinat girmezseniz duraklar verdiğiniz sırayla ziyaret edilir.
• Yükleme, LIFO mantığıyla yapılır: son durağın yükü en dibe, ilk durağın yükü kapıya en yakın yere konur.

Uçak güvertesi ve ULD pozisyonları

Hava kargoda yükleme iki aşamalıdır: önce yükler kaplara (ULD) istiflenir, sonra dolu kaplar uçağın güvertesindeki numaralı pozisyonlara yerleştirilir. Loader4D ikisini de yapar — Strateji sekmesindeki Uçak güvertesi bölümünden bir uçak tipi seçmeniz yeterlidir.

• Hazır tipler. Boeing 777F, Airbus A330-200F, Boeing 737-800BCF ve geniş gövde alt güvertesi (LD3) hazır gelir. Pozisyon sayısı, ölçüler ve ağırlık sınırları otomatik yüklenir.
• Ölçüler nominaldir. Tip, konfigürasyon ve işletmeciye göre değişir; gerçek uçuş için kendi yükleme el kitabınızdaki değerlerle düzeltin. Maksimum yük ve CG sınırlarını doğrudan arayüzden değiştirebilirsiniz.
• Çok pozisyonlu yükler. Tek pozisyona sığmayan büyük bir kap, bitişik pozisyonları birlikte kaplayabilir. Ağırlığı da kapladığı pozisyonlara paylaştırılır — ağır parçaların çok pozisyonlu paletlerde taşınmasının sebebi budur. Bu davranışı kapatabilirsiniz.
• Ağırlık merkezi. Karayolunda aks yükü ne ise havada CG odur, ama sonuçları daha serttir. Motor yerleşimi izin verilen CG penceresinin ortasını hedefleyerek yapar; sınır dışına çıkan bir plan üretilirse açıkça uyarılırsınız.
• Yan yana pozisyonlar. Alt güvertede LD3'ler sol/sağ çiftler hâlinde durur. Bir kap gövdenin iki yanını birden kaplayamaz; motor bunu kendiliğinden bilir.

Plan üretildikten sonra Sonuç sekmesinde dolu pozisyon sayısını, güverte yükünü ve hesaplanan ağırlık merkezini görürsünüz. Güvertede göster düğmesi sahneyi uçak görünümüne çevirir: gövde silueti, pozisyon çerçeveleri, yerleşen kaplar ve CG işareti birlikte çizilir. Çok pozisyonlu yükler amber renkte gösterilir.

Pozisyon ataması nasıl seçilir

Hangi kabın hangi pozisyona gideceği ayrı bir karardır ve iki aşamada verilir. Önce hızlı bir yerleştirme yapılır (ağır kaplar önce), sonra bu çözüm başlangıç kabul edilerek tam arama çalışır: pozisyonlar burundan kuyruğa tek tek ele alınır, her birinde ya bir kap başlatılır ya da pozisyon boş bırakılır.

Arama 250 milisaniyelik bir bütçeyle sınırlıdır. Süre dolarsa o ana kadarki en iyi çözüm döner — sonuç her zaman geçerlidir, yalnızca “en iyi olduğu ispatlanmamış” olabilir. İlk çözüm başlangıç alındığı için sonuç hiçbir zaman hızlı yerleştirmeden kötü olamaz.

İki plan karşılaştırılırken şu sıra kullanılır:

1. Daha çok kap. Aracın taşıma işi budur; bir kabı dışarıda bırakmak somut kayıptır.
2. CG penceresi içinde olmak. Emniyet gelirin önündedir.
3. Daha çok taşınan ağırlık. Yalnızca kap sayısına bakan bir sıralama, iki pozisyon kaplayan ağır bir paleti iki hafif paletle takas ediyordu; kap sayısı artarken uçak daha az yük taşıyordu. Hava kargoda gelir ağırlıktan geldiği için bu takas doğrudan zarardır.
4. Hedefe yakınlık, sonra daha az pozisyon.

Gövdeye dökme yükleme

Her sevkiyat kaplara konmaz. Yükün doğrudan gövdenin içine yerleştiği senaryolar için ayrı hazır tipler vardır: Boeing 777F, Airbus A330-200F ve Boeing 737-800BCF ana güverteleri. Bunlar birer alandır — Alan sekmesinden seçilir, ULD pozisyonu kullanılmaz.

• Kesit dikdörtgen değil: gövde yukarı doğru daralır. Kontur tanımlıdır, motor köşelere sığmayacak yükü oraya koymaz.
• Kapı genişliği ve yüksekliği tanımlıdır; kapıdan geçmeyen yük içeri konmaz.
• Denge toleransı %3'tür (%10 varsayılanı değil), çünkü uzun gövdede %10 anlamsızdır.

Ölçüler nominaldir; tip ve konfigürasyona göre değişir. Kendi yükleme el kitabınızdaki değerlerle düzeltebilirsiniz.

Ağırlık-denge (sıfır yakıt %MAC)

Güverte kutusundaki Ağırlık-denge bölümüne işletmecinizin Ağırlık-Denge el kitabındaki değerleri girerseniz, plan için sıfır yakıt ağırlık merkezi %MAC olarak hesaplanır.

• DOW — işletme boş ağırlığı (kg) ve DOW kolu (cm, datumdan)
• LEMAC ve MAC uzunluğu (cm)
• Ön / arka sınır (%MAC) — girilirse sonuç bunlara göre denetlenir

Değerlerin tamamı sizden gelir; uygulama hiçbirini tahmin etmez ve varsayılan atamaz. Bunlar uçağa, konfigürasyona ve kuyruk numarasına göre değişir. DOW ve MAC uzunluğu boşsa hesap hiç yapılmaz ve sonuçta %MAC gösterilmez — yaklaşık bir değer üretmektense hiç üretmemek doğrudur.

Parça kodları ve işaretler

Depoda bir yükü bulmak için “üçüncü sıradaki mavi kutu” yetmez. Loader4D her parçaya benzersiz bir kod verebilir ve kutuların üzerine taşıma işaretlerini çizer.

Parça başına benzersiz kod

Yük tanımında bir ön ek ve başlangıç numarası verdiğinizde, o yükün her parçası kendi kodunu alır: AWB-1041, AWB-1042, … Kod hem 3B sahnede kutunun üzerinde, hem sonuç listesinde, hem de PDF raporda görünür.

• Seri numarası, AWB (hava konşimentosu) numarası veya kendi depo kodunuz olabilir.
• Yüklemeye devam modunda numaralandırma kaldığı yerden sürer; daha önce yüklenmiş parçaların kodu tekrar kullanılmaz.
• Kod vermezseniz hiçbir şey değişmez — alan boş bırakılabilir.

Yön ve uyarı işaretleri

Yük kısıtları yalnızca hesaba girmez, görünür de olur. 3B sahnede kutunun yüzeyine şu işaretler çizilir:

• ↑↑ Bu tarafı üste. Eğilmemesi gereken yüklerde (eğme yok işaretli) görünür. Yükleme ekibinin en sık yaptığı hata budur ve plan kâğıda döküldüğünde işaret orada kalır.
• Döndürülemez. Yatay düzlemde çevrilmemesi gereken (döndürme yok işaretli) parçalarda görünür; etiket yönü ya da forklift cebi belirli bir tarafta olduğunda önemlidir.
• İstiflenemez. Üzerine yük konamayacak parçalarda görünür.
• Zeminde taşınır. Yalnızca alanın tabanına konabilen (zeminde işaretli) parçalarda görünür.

Dört işaret her zaman aynı sırayla dizilir: yön, döndürme, istif, zemin. Sıra sabit olduğu için işaret hep aynı yerde durur ve göz alışkanlık kazanır.

İşaretler yazı tipi karakteri değil, çizimdir. Bunun sebebi pratiktir: yazı tipi karakteri kullanan bir çizim, tarayıcıda o karakter bulunmadığında boş kare gösterirdi.

Depo rafları

Alan düzenleme sayfasındaki Raf sistemi aracı, bir depo rafını tek adımda üretir. Bölüm sayısı, kat sayısı, kiriş ve dikme kalınlığını girmeniz yeterlidir.

• Katlar ara güverte, bölüm ayırıcıları dikme olarak oluşturulur.
• Üretilen kirişler ve dikmeler, alandaki mevcut tanımların yerine geçer.
• Yerleşim sonrası her yük bir göze (bölüm/kat) etiketlenir; raporda "B3-K2" gibi okunabilir bir adres olarak görünür.

Raf gözleri

Kirişler ve dikmeler bir ızgara oluşturur; her kesişim bir gözdür. Raf üreteciyle oluşturduktan sonra ızgara ekranda çıkar ve gözlere tıklayarak yüklemeye kapatabilirsiniz.

• Kapalı göze hiçbir yük konmaz; o göze taşan yükler de reddedilir.
• Gözler konumla değil indeksle saklanır ("2. bölüm, 3. kat"). Rafın bir katını yükseltirseniz kapalı gözler kaymaz.
• Rafı yeniden üretirseniz kapalı gözler sıfırlanır; ızgarayı küçültürseniz dışarıda kalanlar düşer.

Depoda bir gözün kapalı olması olağandır: başka bir müşterinin malı durur, raf hasarlıdır ya da o göz elleçlemeye ayrılmıştır. Kapalı gözü modele yazamamak, planın sahada uygulanamaması demektir.

Kabul edilen yük ölçüsü

Gerçek raflar belirli bir palet ölçüsüne göre kurulur. Göz fiziksel olarak daha büyük bir yükü alacak kadar geniş olsa bile, o yük oraya konmamalıdır. Kabul edilen yük uzunluğu / genişliği alanlarına rafın tasarlandığı ölçüyü girin; daha büyük tabanlı yükler o alana yerleştirilmez.

• 0 = sınır yok.
• Ölçü her iki yönelimde denenir: 120×80 kabul eden bir raf, 80×120 duran yükü de alır.
• Kural raf genelindedir, göz başına değil.

3B görselleştirme

Sağ üstteki yön küpünden Üst, Sol ve Ön görünümlere geçebilirsiniz. Sahneyi şu şekilde gezersiniz:

Uzun bir araçta yükün belirli bir bölümüne bakmak istediğinizde kaydırma en pratik yoldur: önce tekerlekle yaklaşın, sonra sağ tuşla istediğiniz bölüme kayın. Kaybolursanız sağ araç çubuğundaki Görünümü sıfırla düğmesi açıyı, uzaklığı ve kaydırmayı birden başa alır.

• Ağırlık merkezi: Siyah-beyaz bir küre ile yükün ağırlık merkezini gösterir.
• İçini göster (röntgen): Öndeki yükleri saydamlaştırıp içteki yerleşimi ortaya çıkarır.
• İsim etiketleri: Her yükün üzerine adını yazar.
• Vurgulama: Yükler sekmesinden seçtiğiniz türü sahnede öne çıkarır.
• Gabari dışı işaret: Yasal ölçüyü aşan yükler amber kenarlarla çizilir.
• Profil çizimi: Konturlu alanlarda gerçek kesit, ara güverteler, dikmeler ve kapı çerçevesi sahnede görünür.

Teknik çizim görünümü

Sahne varsayılan olarak renkli ve gölgelidir — ekranda anlaşılır, ama kâğıda basınca mürekkep yer ve kenarlar birbirine karışır. Teknik çizim anahtarı sahneyi baskıya uygun hâle getirir: dolgular kalkar, her parça ince konturlarla çizilir, gölge ve yansıma kapanır.

Bu görünüm özellikle şu durumlarda işe yarar:

• Yükleme talimatını siyah-beyaz yazıcıdan çıkarırken.
• Planı bir sevkiyat evrakına eklerken.
• İç içe geçmiş yerleşimde parça sınırlarını net görmek gerektiğinde.

Sağ araç çubuğu

Sahnenin sağındaki araç çubuğu, sık kullanılan ayarlara açılır menülerle hızlı erişim verir:

• Ağırlık Sınırlaması: Ağırlık limitini dikkate al / alma.
• Yük Sırası: Sırayı koru / yoksay.
• Gruplama: Gruplamayı etkinleştir / yoksay.
• Aks Yükü: Yandan, yukarıdan veya arkadan aks yükünü görüntüle ya da gizle. Seçtiğiniz açıya kamera otomatik döner.
• Cetvel: Cetveli etkinleştir / kaldır.

Sonuç sekmesi

Plan üretildiğinde Sonuç sekmesi doldurulur. Burada bulacaklarınız:

• Kullanılan alan sayısı, toplam hacim ve ağırlık.
• Alan başına doluluk oranı, kalan uzunluk, kalan hacim ve kalan ağırlık.
• Yüklenen ve yüklenemeyen parçaların tür bazında dökümü.
• Varsa toplam maliyet, ücretlendirilebilir ağırlık ve özel izin gerektiren araç sayısı.

Bir satıra tıkladığınızda ilgili alan sahnede öne çıkar. Henüz plan üretilmediyse sekme boş görünür.

Plan tespitleri

Motor geçerli ama kötü bir plan üretebilir: dolu bir kamyonun arkasına %9 dolu bir römork takmak geçerlidir, iyi değildir. Böyle durumlarda sonucun üstünde bir tespit çıkar — planı değiştirmez, neden öyle olduğunu ve nasıl düzeltileceğini söyler.

• Neredeyse boş araç: Bir araç %25'in altında ve başka bir araç %60'ın üzerindeyse uyarır. Alan seçimi "listedeki sıra" ise "otomatik havuz + en az alan" önerisini de verir.
• Yük kaldı ama alan tükendi: Çoklu alan kapalıyken kaç parçanın kaldığıyla birlikte.
• Aks limiti göz ardı ediliyor: Araçlarınızda aks limiti tanımlı ama "ağırlık limitini dikkate al" kapalıysa uyarır — bu plan yolda tartıda kalabilir.

Tespitler raporda da görünür; rapor çoğu zaman müşteriye ya da depoya giden belgedir ve planın bilinen zayıf noktası orada da yazmalıdır.

Manuel yerleştirme

Manuel moduna geçtiğinizde yükleri 3B sahnede doğrudan yönetebilirsiniz. Otomatik sonucu beğenmediğiniz tek bir noktayı düzeltmenin en hızlı yolu budur.

• Sürükleme: Bir yükü tutup taşıyın. Geçerli bırakma noktaları yeşil, çakışan noktalar kırmızı gösterilir.
• Üste istifleme: Yükü başka yüklerin üzerine getirdiğinizde, altının yeterince desteklendiği bölgeler yeşil alan olarak belirir.
• Eski yerine geri koyma: Sürüklediğiniz yükü bıraktığınız yere geri taşıyabilirsiniz — sürüklenen yük kendi kendini engellemez.
• Oklar ile ince ayar, Q/E ile yukarı-aşağı taşıma.
• R ile döndürme, Esc ile bırakma.

Değişikliklerinizi Kaydet ile saklayabilir, Geri döndür ile son optimizasyon sonucuna dönebilirsiniz.

Yüklemeye devam

Devam düğmesi, mevcut yerleşimi bozmadan yeni yükleri kalan boş alana ekler. Yeniden Yükle derseniz plan sıfırdan üretilir ve elle yaptığınız düzeltmeler kaybolur; Devam ise yerleşmiş her şeyi olduğu yerde bırakır.

Kısmen dolu bir aracı tamamlarken, son dakika eklenen bir siparişi sığdırmaya çalışırken ya da manuel düzeltmelerinizi koruyarak yükleme yaparken kullanın.

Rapor ve PDF

Rapor sayfası; başlık, alan detayları, toplamlar, yük tablosu ve çok-açılı 3B görseller içerir. Raf kullanıyorsanız göz etiketleri, rota kullanıyorsanız durak sırası da tabloya eklenir. Tarayıcınızın Yazdır → PDF özelliğiyle raporu PDF olarak kaydedebilirsiniz.

Rapor yalnızca sonucu değil, o sonucun nasıl üretildiğini de belgeler:

• Yükleme stratejisi: Bu plan hangi ayarlarla üretildi — alan seçimi, hedef, paletleme ölçüleri ve açık olan seçenekler. Listede görünmeyen bir seçenek o planda kapalıydı. İki planın neden farklı çıktığı çoğu zaman burada görülür.
• Aks yükleri: Aksı tanımlı her araç için aks aks taşınan yük, limit ve doluluk oranı; sınırı aşan akslar ayrıca işaretlenir. Doluluk oranı bir planı iyi gösterebilir, ama yolda tartıda durduran şey aks yüküdür.
• Yük kısıtları: Her yükün şekli (kutu/silindir) ve kısıtları — eğilemez, döndürülemez, üstüne istif konamaz, zeminde taşınmalı — 3B sahnedeki simgelerin aynısıyla; tablonun altında bir simge açıklaması bulunur.
• Plan tespitleri: Planın bilinen zayıf noktaları (neredeyse boş araç, göz ardı edilen aks limiti gibi) raporda da yazar.

Paylaşım

Paylaş ile sevkiyatınız için salt-okunur, genel bir bağlantı oluşturursunuz. Bağlantıya sahip herkes yerleşimi görüntüleyebilir ancak düzenleyemez. Bağlantıyı dilediğiniz zaman kapatabilirsiniz; kapattığınızda eski bağlantı çalışmayı bırakır.

Kayıtlı sevkiyatlar

Sevkiyatlar sayfasında kaydettiğiniz çalışmalar, küçük bir 3B önizleme görseliyle kart olarak listelenir. Kartlardan sevkiyatı açabilir, silebilir veya yenisini oluşturabilirsiniz. Sevkiyatlar kişiye özeldir; ekip üyeleri birbirinin sevkiyatlarını görmez.

Geçmiş ve işler

Her çalışma (otomatik, manuel veya devam) Geçmiş sayfasına kaydedilir. Kayıtları yeniden açıp izleyebilir, artık gerekmeyenleri silebilirsiniz.

Uzun süren optimizasyonlar arka planda çalışır. İşler sayfasından ilerlemeyi izleyebilir, biten işin sonucunu açabilirsiniz. Sekmeyi kapatmanız işi durdurmaz.

Ölçü sistemi

Hesap menüsündeki Ayarlar penceresinden metrik ya da imparatorluk sistemini seçersiniz. Seçim tüm arayüzü, tabloları, raporları ve PDF çıktılarını etkiler.

Ölçüler nasıl saklanır

Ölçüler veritabanında her zaman metrik tutulur; seçiminiz yalnızca nasıl gösterildiklerini ve girdiğiniz değerin nasıl okunacağını belirler. Bunun iki pratik sonucu var.

• Ölçü kaymaz. İmparatorluk sisteminde bir kaydı açıp hiçbir şey değiştirmeden kaydetseniz bile değer aynı kalır; saklanan sayı hiç yuvarlanmaz.
• Ekipte herkes kendi birimini seçebilir. Aynı alanı biri 120 cm, diğeri 47,24 inç görür; ikisi de aynı kaydı okur ve değiştirdiklerinde birbirlerinin verisini bozmazlar.

Excel ile aktarım

Şablon ve içe aktarma, o an seçili olduğunuz birimde çalışır. İndirdiğiniz şablonun başlıklarında birim yazılıdır; dosyayı bir meslektaşınıza gönderdiğinizde hangi birimde hazırlandığı dosyanın kendisinden anlaşılır.

İçe aktarmada başlıktaki birim okunmaz, içe aktaran kişinin seçimi geçerli olur. Başka birimde hazırlanmış bir dosyayı almadan önce ayarınızı ona göre değiştirin.

Paylaşım bağlantıları

Paylaşım bağlantısı, onu oluşturan kişinin birimini taşır. Bağlantıyı açan kişi farklı bir ayar kullanıyor olsa da planı gönderenin gördüğü sayılarla görür; aksi hâlde aynı plan iki tarafta iki farklı ölçüyle görünürdü.

API bu ayardan etkilenmez

API her zaman santimetre ve kilogram okur ve yazar. Ayarı değiştirmek entegrasyonunuzu etkilemez; dönüşümü kendi tarafınızda yapmanız gerekir.

API ile entegrasyon

Yükleme optimizasyonunu kendi sisteminizden çağırabilirsiniz. Aynı yerleştirme motoru, tarayıcı yerine bir HTTP isteğiyle çalışır ve sonucu her parçanın koordinatıyla birlikte döndürür.

Alanların ve kısıtların tam listesi, hata kodları, OpenAPI dosyası ve hazır kod örnekleri ayrı bir sayfadadır: API referansı

Referans yalnızca İngilizcedir; içeriği alan adlarından ve şemalardan oluştuğu için çevrilmesi onu çalışmaz hale getirirdi.

Anahtar oluşturma

Anahtarları şu sayfadan üretirsiniz: API anahtarları

Anahtarlar kişiye değil ekibe aittir; kuran kişi ekipten ayrılsa da entegrasyonunuz çalışmaya devam eder. Anahtarı yalnızca ekip sahibi ve yöneticiler oluşturabilir.

• Anahtar bir kez gösterilir. Veritabanında yalnızca şifreli özeti tutulur; kaybederseniz iptal edip yenisini oluşturursunuz.
• Test anahtarı krediden düşmez. Gerçek sonuç döner, kotanız harcanmaz; entegrasyonunuzu bitene kadar bununla geliştirin.
• Her entegrasyona ayrı anahtar verin. Biri sızarsa yalnızca onu iptal edersiniz, diğerleri durmaz.
• Anahtarı sunucu tarafında tutun. Tarayıcıya ya da mobil uygulamaya gömülen bir anahtar herkese açıktır.

İlk istek

İstek üç bölümden oluşur: yükleyebileceğiniz alanlar, yüklenecek kalemler ve isteğe bağlı strateji tercihleri. Ölçüler santimetre, ağırlıklar kilogramdır.

curl -X POST https://loader4d.com/api/v1/pack \
  -H "Authorization: Bearer l4d_test_..." \
  -H "Content-Type: application/json" \
  -d '{
    "spaces": [
      { "id": "sp1", "type": "container",
        "length": 1200, "width": 235, "height": 269, "max_weight": 26000 }
    ],
    "items": [
      { "id": "A1", "length": 120, "width": 100, "height": 40,
        "weight": 8, "quantity": 24 }
    ]
  }'

Yanıt anında döner ve içinde bir iş kimliği vardır. Sonucu almak için bu kimliği yoklarsınız; iş genellikle birkaç saniyede biter.

curl https://loader4d.com/api/v1/jobs/ba7189d3... \
  -H "Authorization: Bearer l4d_test_..."

Sonuç doğrudan dönmeyip iş kimliği verilmesinin sebebi, yanıtı beklerken kopan bir bağlantının hesabı yok etmesini önlemektir. Bir işin yarıda kalması durumunda kaldığı yerden devam etmez, baştan çalışır; kazanç sürekliliğin kendisi değil, sonucun kaybolmamasıdır.

En sık yapılan üç hata

Kredi

API ücretli planlara dahildir; ücretsiz hesabın canlı kredisi yoktur. Kredi Lisans sayfasından alınan paketle gelir. Kredi parça başına değil bantlı hesaplanır: yüz parçaya kadar bir kredi, bin parçaya kadar beş kredi, on bine kadar yirmi beş kredi.

Entegrasyonu satın almadan önce doğrulamak için test anahtarı vardır. Test anahtarı gerçek motoru çalıştırır ve gerçek planı döndürür, kredi harcamaz; buna karşılık ayda 25 çağrı ile sınırlıdır. Tavan dolduğunda rate_limited koduyla 429 döner ve sayaç her ayın ilk günü (UTC) sıfırlanır.

Kredi, iş kabul edilirken düşülür. Başarısız sonuçlanan bir isteğin kredisi iade edilmez; hesaplama yapılmış ve kaynak kullanılmıştır. Kalan krediyi API anahtarları sayfasından ya da kullanım uç noktasından görebilirsiniz.

API çağrıları koltuk değil kredi harcar, dolayısıyla arayüzü kullanan ekip üyelerinizin koltuklarını etkilemez. API ile açılan işler bağımsızdır ve proje listenize eklenmez.

Verileriniz ve gizlilik

• Verilerinizi indirin. Verilerim sayfasından profiliniz, alanlarınız, yükleriniz, sevkiyatlarınız ve çalışma geçmişiniz tek bir JSON dosyası olarak inilir.
• Hesabınızı silin. Aynı sayfadan hesabınızı tüm içeriğiyle kalıcı olarak silebilirsiniz. İşlem geri alınamaz.
• Çerezler. Yalnızca zorunlu çerezler kullanılır; diğerleri onayınız olmadan yüklenmez. Ayrıntı ve tercihler için Çerez Politikası.

Sorun giderme

Hiçbir yük yerleşmedi

Önce yükün alana fiziksel olarak sığıp sığmadığını kontrol edin. Sık karşılaşılan nedenler: kapı açıklığından geçemeyen bir ölçü, konturlu bir alanda çok yüksek bir kutu, ya da "eğme yok" + "döndürme yok" kısıtlarının birlikte işaretlenmiş olması.

Konturlu kapta (LD3 gibi) yük yerleşmiyor

Bu kaplarda taban, üst kesitten dardır. Otomatik taban yükseltmeyi açın; motor yükü kesitin genişlediği yüksekliğe taşımayı dener.

Aks yükü etiketleri görünmüyor

Alan tanımında hiç aks yoksa bu etiketler çıkmaz. Alanlar sayfasından aks ekleyin.

"Çok fazla istek" uyarısı aldım

Ağır uç noktalarda dakikalık bir sınır vardır. Bir dakika bekleyip tekrar deneyin. Bu sınır, tek bir hesabın sunucuyu yavaşlatmasını engeller.

Oturumum kendiliğinden kapandı

Aynı hesapla başka bir tarayıcıdan giriş yapılmıştır. Bir hesap aynı anda tek oturum tutabilir; yeniden giriş yapmanız yeterlidir.

Davet e-postası ulaşmadı

Önce alıcının gereksiz/spam klasörüne baktırın. Ulaşmadıysa Ekip sayfasındaki davet bağlantısını kopyalayıp kendiniz iletebilirsiniz; bağlantı 14 gün geçerlidir.

Sık sorulanlar

Tek seferde kaç parça yükleyebilirim?

Bir optimizasyonda toplam parça sayısı üst sınırı vardır; sınır aşıldığında uygulama sizi bir bildirimle uyarır ve adetleri azaltmanızı ister. Çok büyük listelerde paletlemeyi açmak, parça sayısını ciddi biçimde düşürür.

Silindir yükler nasıl paketlenir?

Silindirler, onları çevreleyen dikdörtgen kutu baz alınarak paketlenir; sahnede gerçek silindir olarak çizilir.

Sonuçlar yasal olarak bağlayıcı mı?

Hayır. Yerleşim, aks yükü ve ağırlık hesapları planlama amaçlıdır. Fiili yükleme öncesinde sonuçların uygun uzmanlarca doğrulanması sizin sorumluluğunuzdadır.

Verilerim başkalarına görünür mü?

Alanlar ve yükler ekip arkadaşlarınızla paylaşılır; sevkiyatlar ve geçmiş yalnızca sizindir. Bunun tek istisnası Paylaş ile oluşturduğunuz salt-okunur bağlantılardır.

Loader4D ücretli mi?

Kaydolduğunuzda 3 gün boyunca ürünün tamamını kullanırsınız: sınırsız optimizasyon, rapor çıktısı ve paylaşım bağlantısı dahil. Deneme için kart bilgisi istenmez.

Süre bitince optimizasyon, yüklemeye devam etmek, rapor çıktısı ve paylaşım bağlantısı ücretli planlara geçer. Alan ve yük tanımlamak, planlarınızı 3B görmek ve manuel yerleştirme yapmak açık kalır; kayıtlı hiçbir veriniz silinmez. Lisans sayfasından aylık, yıllık ya da günlük bir plan alırsınız.

Koşulların tamamı Kullanım Koşulları ve İade Politikası sayfalarındadır.

API var mı?

Evet. Alanlarınızı ve yük listenizi JSON olarak gönderip yerleşim planını koordinatlarıyla geri alırsınız. Başlangıç için yukarıdaki API bölümüne, tam sözleşme için şu sayfaya bakın: API referansı